
Bagi sebagian pemilik motor mungkin pernah merasa heran ketika motor selesai diservis lalu didengar suara mesin digas berulang-ulang oleh mekanik. Banyak yang mengira hal ini hanya sekadar kebiasaan, padahal ada alasan teknis di balik tindakan tersebut. Proses ini bukan tanpa tujuan, melainkan bagian penting dari pengecekan hasil service.
Ternyata, tindakan yang terlihat “keras” ini adalah bagian penting dari proses tuning dan testing dalam dunia perbengkelan. mesin motor bekerja dengan komposisi bahan bakar, udara, dan percikan api yang sempurna. Setelah service tertentu seperti pembersihan karburator atau injektor, penggantian busi, atau adjustment klep, settingan atau keseimbangan komposisi ini bisa berubah.
Komponen seperti karburator (pada motor lama) atau sistem injeksi PGM-FI (pada motor baru Honda) perlu disetel ulang untuk memastikan pembakaran berlangsung optimal pada semua putaran mesin, mulai dari idle (stasioner) hingga putaran tinggi.
Alasan Mekanik Menggas Motor Setelah Service
- Mengecek Respons Throttle
Setelah dibongkar dan dibersihkan, mekanik perlu memastikan bahwa respons gas dari tangan pengendali ke mesin sangat responsif. Mereka mengecek apakah tidak ada lag atau jeda saat gas diputar, yang bisa menandakan masalah pada kabel gas, throttle body, atau settingan karburator. - Membersihkan Sisa Kotoran pada Sistem Bahan Bakar
Pada motor berkarburator, saat dibersihkan, sering ada sisa-sisa kotoran atau cairan pembersih yang tertinggal. Dengan digas pada putaran tinggi, sisa kotoran ini akan ikut terhempas keluar melalui knalpot sehingga tidak menyumbat jet atau saluran bahan bakar saat mesin digunakan normal. - Testing Kestabilan Mesin pada Berbagai RPM
Tujuan utama adalah memastikan mesin dapat berjalan mulus dan stabil di semua rentang putaran (RPM). Mekanik mendengarkan suara mesin. Jika mesin bisa berputar tinggi dengan halus tanpa cegukan, getaran berlebih, atau suara aneh, itu pertanda bahwa pekerjaan servicenya sukses. - Menyetel Karburator (Untuk Motor Honda Non-Injeksi)
Untuk motor Honda seperti Tiger, MegaPro, GL Max, atau Blade yang masih menggunakan karburator, penyetelan ulang pilot jet dan main jet sangat crucial. Dengan digas, mekanik bisa mendengar dan merasakan apakah campuran bahan bakar-udara sudah pas. Suara yang “ngebas” dan respons yang cepat menandakan setelan yang tepat. - Menguji Sistem Pembakaran (Ignition)
Setelah ganti busi atau koil, mekanik harus memastikan sistem pengapian bekerja sempurna bahkan di bawah beban tinggi. Gas terus-menerus adalah simulasi sederhana untuk menguji konsistensi percikan api dari busi.
Tips dan Saran
Sebagai konsumen yang peduli dengan kendaraannya, Anda bisa melakukan beberapa hal:
- Percayakan pada Mekanik yang Terpercaya: Pastikan Anda service di Bengkel Resmi Ahass. Mekanik yang ahli tahu batasan aman putaran mesin.
- Komunikasikan Kekhawatiran Anda: Jangan ragu untuk bertanya sopan kepada mekanik, “Maaf mas, ini lagi dicek apa ya sampai digas tinggi begitu?”. Mekanik yang baik akan dengan senang hati menjelaskan.
- Pastikan Mesin Sudah Panas: Proses gas-gas ini seharusnya dilakukan setelah mesin mencapai suhu kerja optimal (mesin panas). Memaksa mesin dingin untuk berputar tinggi justru berisiko menyebabkan keausan.
- Waspada jika Berlebihan: Jika mekanik melakukannya terlalu lama (lebih dari 1-2 menit) atau sangat kasar, itu adalah tanda yang kurang baik. Tindakan yang wajar adalah gas dalam durasi pendek beberapa kali, bukan terus-menerus tanpa henti.
Menggas motor setelah service bukan sekadar kebiasaan, melainkan langkah teknis untuk memastikan performa motor Honda tetap optimal. Proses ini membantu mekanik mendeteksi potensi masalah dan memastikan mesin bekerja dengan baik setelah dilakukan perawatan.
Jadi, saat Anda melihat motor Honda Anda digas berkali-kali setelah service, tidak perlu khawatir. Itu adalah tanda bahwa mekanik sedang melakukan pengecekan akhir demi kenyamanan dan keamanan Anda saat berkendara.
Cara Pemesanan Barang: Klik barang yang anda inginkan. Di halaman berikutnya, klik tombol "Beli Sekarang" dan ikuti petunjuk selanjutnya.
-
Obral!
AHM Oil SPX2 – 0.8 L
Original price was: Rp 70,500.Rp 63,450Current price is: Rp 63,450.Kode Part: 082342MBK0LZ0
-
Obral!
AHM Oil MPX2 – 0.8 L 10W-30
Original price was: Rp 59,000.Rp 53,100Current price is: Rp 53,100.Kode Part: 08232M99K0LN5
-
Obral!
AHM Oil SPX2 – 0.65 L 10W-30
Original price was: Rp 61,500.Rp 55,350Current price is: Rp 55,350.Kode Part: 082342MBK8LZ0
-
Cairan Pendingin (Coolant) – Air Radiator
Rp 19,500Kode Part: 08CLAH50500
-
Obral!
AHM Oil MPX2 – 0.65 L 10W-30
Original price was: Rp 50,000.Rp 45,000Current price is: Rp 45,000.Kode Part: 082322MBK3LN9
-
Obral!
AHM Oil SPX1 – 1.2 L 10W-30
Original price was: Rp 90,000.Rp 81,000Current price is: Rp 81,000.Kode Part: 08234M99K8LN9
-
Obral!
AHM Oil SPX1 – 0.8 L 10W-30
Original price was: Rp 69,500.Rp 62,550Current price is: Rp 62,550.Kode Part: 08234M99K0LN9
-
Injector Cleaner
Rp 27,500Kode Part: HIC60ML
-
Throttle Body Cleaner 500ML
Rp 35,500Kode Part: TBC500ML
-
Obral!
AHM Oil SPX1 – 1 L 10W-30
Original price was: Rp 77,500.Rp 69,750Current price is: Rp 69,750.Kode Part: 08234M99K1LN9
-
Obral!
AHM Oil MPX3 – 0.8 L NIP
Original price was: Rp 50,500.Rp 45,450Current price is: Rp 45,450.Kode Part: 082322MAU0JN3
-
Obral!
AHM Oil MPX1 – 1.2 L 10W-30
Original price was: Rp 73,500.Rp 66,150Current price is: Rp 66,150.Kode Part: 082322MAK8LZ0
-
Oil System Cleaner 70ML
Rp 30,000Kode Part: OSC70ML
-
Honda Parts Cleaner 480ML
Rp 40,000Kode Part: HPC480ML
-
Carbon Cleaner 200ML
Rp 45,500Kode Part: CC200ML
-
Throttle Body Assy BeAT FI
Rp 988,000Kode Part: 16400K25901
-
Body Set Throttle Body Honda BeAT Sporty eSP K25G
Rp 300,000Kode Part: 16410K25601
-
Throttle Body Assy BeAT eSP K25
Rp 973,000Kode Part: 16400K25601
-
Obral!
AHM Oil MPX3 – 1 L
Original price was: Rp 55,500.Rp 49,950Current price is: Rp 49,950.Kode Part: 082322MAU1JN3
-
Throttle Body Assy Honda Vario 125 FI
Rp 979,500stok habis
Kode Part: 16400KZR601
-
Throttle Body Assy Honda CB150R StreetFire
Rp 789,000stok habis
Kode Part: 16400K56N02
-
Throttle Body Assy Supra GTR 150
Rp 1,786,000stok habis
Kode Part: 16400K56N01
-
Throttle Body Assy Honda Vario 150 eSP K59J
Rp 481,000stok habis
Kode Part: 16400K59A71
-
Body Set Throttle Body Honda PCX 160 K1Z
Rp 288,500Kode Part: 16410K0RV02
-
Body Set Throttle Body Honda Vario 125 eSP K2V
Rp 257,000stok habis
Kode Part: 16410K60B61
-
Throttle Body Assy Honda Supra X 125 FI New
Rp 302,000stok habis
Kode Part: 16400K41N01
-
Throttle Body Assy Honda CBR 150R K45R
Rp 785,000Kode Part: 16400K45NL1
-
Throttle Body Assy Honda CRF 150L
Rp 1,350,000stok habis
Kode Part: 16400K84901
-
Throttle Body Assy Honda BeAT Scoopy eSP K16R
Rp 1,051,000Kode Part: 16400K16A41
-
Throttle Body Assy Honda All New CBR 250RR
Rp 3,765,500stok habis
Kode Part: 16400K64N01
-
Throttle Body Assy Honda Genio
Rp 510,500stok habis
Kode Part: 16400K0JN01
-
Throttle (Body Set) – Supra X 125 FI
Rp 138,000stok habis
Kode Part: 16410K41N01
-
Throttle Body Assy Honda Vario 110 eSP
Rp 1,044,500stok habis
Kode Part: 16400K46N21
-
Body Set Throttle Body Honda Vario Techno 125 FI CBS ISS
Rp 314,000stok habis
Kode Part: 16410KZR601
-
Body Set Throttle Body Honda Scoopy eSP K16R
Rp 335,500stok habis
Kode Part: 16410K25901
-
Body Set Throttle Body Honda CB150R StreetFire K15P
Rp 216,000Kode Part: 16410K15711
-
Throttle Body Assy Honda Verza 150
Rp 398,000stok habis
Kode Part: 16400K18901
-
Throttle Body Assy – Honda CB150R StreetFire (Old)
Rp 1,233,500stok habis
Kode Part: 16400K15901
-
Throttle Body Assy Honda CB150 Verza
Rp 419,000stok habis
Kode Part: 16400K18961
-
Throttle Body Assy – Honda New Scoopy eSP (K16), Vario 110 FI, New Vario 110 eSP
Rp 975,000stok habis
Kode Part: 16400K46N01